复合Polyfabrics砾石土工格栅

由于土工合成提供多种功能，这两种功能都受益和允许

对于随着时间的推移进行路基改进，Aashto M288已经确定了

不介绍的剪切强度小于约2000％（90 kPa）（CBR约3）作为一种形式

机械稳定。从基础工程的角度来看，粘土土壤

2000 psf（90 kPa）或更高的未染色的剪切强度被认为是僵硬的粘土

（Terzaghi和Peck，1967），通常是非常好的基础材料。允许

这些土壤上的脚压可以是3000 psf（150 kPa）或更大。简单的压力

分配计算表明，对于静态载荷，这些土壤将容易支持合理

卡车和轮胎压力，即使在相对薄的粒状基础下。

施工载荷，动力载荷和高轮胎压力是另一件物质。一些车辙

可能发生在这些土壤中，特别是在几百通行证之后（韦伯斯特，1993年）。如果

交通是有限的，因为它在许多临时道路上，或者如果浅（<3英寸{75 mm}）ruts是

可以接受，如在大多数施工操作中，最大的不受约束的剪切力量

在公路建设中，大约2000 psf（90 kPa）（CBR = 3）用于地球合式体用途

似乎合理。然而，对于季节性弱（例如，来自霜冻）或者的土壤

高精度含量含有泵送的土壤，土工织物分离器可以是

防止罚款迁移在更高的路基未推迟的剪切力量中的益处。

透水基础应用尤其如此。重大罚款迁移有

已经观察到高达8（例如，Al-Qadi等，1998）的路基CBR。

常驻道路应用中的基础加固也已被发现有效

具有相对高的路基强度，再次具有高达8的路基CBR（例如，Berg等，

2000）。将车载载荷施加到柔性路面导致动态应力

在各种路面部件内。作为车辆载荷重复应用，

在聚集体和路基层中诱导永久性菌株，并作为交通累积

通过生长，导致路面表面的辙迹。沥青的疲劳开裂

混凝土层还由底部的拉伸横向菌株的重复循环产生

层。由地质格栅提供的横向约束增加了聚集体中的限制

因此，产生更硬的系统，特别是在薄的路面部分中。基地的影响

随着路面系统本身变得更加稳定（即，较厚

沥青，较厚的基础和更强的路基。）如第7节所述，地质格栅最多

在相对薄的基部（12英寸{300 mm}或更低）中有效和较弱的路基

条件。

作为摘要，表1中的应用领域和功能已被识别为

适用于相应的路基条件。