未铺砌的道路加固双轴Polyfabrics砾石土工格栅

在未铺砌的低批量道路中的土工格栅的好处已经众多

实验室和全规模实验（例如，Haas等，1988;韦伯斯特，1993; Collin等，

1996年; Fannin和Sigurdsson，1996; Knapton和Austin，1996; Gabr等人，2001年;而且，leng.

和gabr，2002）。一些实验计划调查了不同的表现

地质格栅（挤压，编织或焊接）和结果表明，富有的土工格栅

表演更好（韦伯斯特，1993; Collin等，1996）。这些实验是作为一个基础

为了开发土工格栅增强未铺砌的实证设计方法

批量道路。

从历史上看，地质格栅在20世纪80年代初和那个时候推出了市场

在基础路基界面中使用土工织物进行分离，过滤和一些

加强。结果，Barenberg等人的第一个经验设计程序。 （1975）

和steware等。 （1977）是为土工织物加固未铺砌的道路开发的

基于极限平衡承载力理论的解决方案。 steward等的解决方案

al。 （1977）由Tingle和Webster（2003）修改了地质格栅强化和

采用了COE方法的拟议修改，用于设计土工织物和地质格栅的设计

加强未铺砌的道路（USCOE，2003）。这种方法在第6-1节中描述。

利用以前的研究，Giroud和Han（2004）在理论上发展和

实验校准的土地格栅加固未铺砌道路的设计方法

由于地质格栅聚集互锁引起的改进。也可以使用该方法

用于分析未合成和土工格栅加强未铺砌的道路或临时平台。

这种方法将在第6-2节中呈现。

好处：

·       减少所需的总量=施工成本节省。

·       减少土壤挖掘和回填=施工成本节约。

·       最大限度地减少差动沉降并防止路基向上移动=更高的结构性能。

·       提高整体结构寿命=节省维护成本。