双轴玻璃纤维砾石车层土工格栅

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当汇总层由车轮或装饰轨道装载时，聚集体趋于

如图2a所示，横向移动或推动，除非它受到路基或

土工合成加固。柔软，弱路基土壤提供了很少的横向束缚，所以

当聚集体横向移动时，RUT在骨料表面上发展，并且还在

路基。具有良好的互锁能力或Geocomposiste的地质格栅

互锁和摩擦能力可以为侧向聚集体提供拉伸抗性

移动。

另一种可能的土工合成加强机构在图2B中示出。使用

车轮载荷与脚的类比，土工合成加强势力势力

承载能力故障表面跟随交替更高的强度路径。这倾向于

增加落叶土壤的承载力。

第三种可能的土工合成加强功能是车轮的膜式支撑

负载，如图2C所示。在这种情况下，车轮负荷应力必须是伟大的

足以引起路基中的塑性变形和栅格。如果土工合成物有一个

足够高的拉伸模量，抗拉应力将在增强中产生，以及

该膜应力的垂直部件将有助于支撑施加的车轮载荷。作为

在没有一些伸长率的情况下，不能开发地质合成中的拉伸应力

路径栅格（超过4英寸{100 mm}）需要开发膜式支持。

因此，这种机制通常限于临时道路或第一骨料升降机

永久的道路。

放置在总基站和路基之间的界面处的土工合成

还用作分离器，以防止两种不同的材料（路基土壤和

聚集在混合中。土工织物通过防止渗透来执行此功能

汇总进入路基（局部轴承故障）并防止侵入路基

土壤到基地骨料骨料（图3）。土工格栅也可以防止总体

根据土工格栅限制和预防的能力，渗透到路基中

底座/子基础的横向位移。但是，土工格栅不阻止入侵

将污染到基地/子基础课程，这必须具有渐变

基于标准地岩石级分级粒度滤清器标准的路基兼容

单独使用土工格栅时。路基入侵也可以在长期动态下发生

由于罚款的泵送和迁移，尤其是在开放式基础课程时

使用。它只需要少量的罚款，以显着影响结构

精选粒度聚集的特征（例如，参见Jornby和Hicks，1986）。所以，

分离是保持设计厚度和稳定性和装载携带的重要性

基本课程的能力。因此，当使用地质格栅时，次要功能

还必须考虑分离。